El Ingeniero Luis de Moliní Ulibarri fue Director de la Junta de Obras del Puerto de Sevilla entre 1895 y 1915. En 1902, antes de que en 1909 se planteara realizar la Exposición, redactó un proyecto general de mejora de la navegación de la Ría del Guadalquivir, su desembocadura y el puerto. Su eje principal era la construcción del Canal de la Corta de Tablada con un puente giratorio en su boca.
Moliní construyó la Corta de Tablada, que disminuía unos 3 km el recorrido de la ría, permitía crear nuevos muelles y contribuía a la defensa de la ciudad contra las inundaciones. El puente giratorio sería construido en 1926, ya fallecido Moliní, por el ingeniero José Delgado Brackenbury. En honor al monarca se le denominó de Alfonso XIII, siendo popularmente conocido como el “Puente de Hierro”. Este fue desmontado en 1998 y trasladado en 2003.
Luis de Moliní
1848 - 1924
El Director de Obras
del Puerto
de Sevilla
The swing bridge would be built in 1926 by the engineer José Delgado Brackenbury after Moliní’s death. To honor the monarch it was named Alfonso XIII Bridge, being more popularly known as the "Iron Bridge." It was disassembled in 1998 and moved somewhere else in 2003.
The Engineer Luis de Moliní Ulibarri was director of the Works Board of the Port of Seville between 1895 and 1915. In 1902, seven years before the exposition was planned, he conceived a general project to improve the navigation of the Ría del Guadalquivir, its mouth, and the port. Its main axis was the construction of the Corta de Tablada Canal with a rotating bridge at its opening.
Moliní built the Corta de Tablada, which reduced the route of the estuary by about 3 km, allowed the creation of new docks, and contributed to the defenses of the city against floods.
of the Port of Seville Works
The Director